1建設項目情況簡(jiǎn)述
1.1項目由來(lái)
光谷大道是東湖高新區“六縱六橫”快速骨架路網(wǎng)的重要組成部分，承擔著(zhù)區域交通快速通過(guò)和地方服務(wù)雙重功能。目前光谷大道已形成現狀道路，為城市主干道，紅線(xiàn)寬度35~60m，道路全線(xiàn)為三塊板斷面，其中珞喻東路-三環(huán)線(xiàn)段為雙向4車(chē)道，三環(huán)線(xiàn)-鄭橋路段為雙向6車(chē)道。道路路面使用狀況較好，基本上沒(méi)有發(fā)現大面積的沉降或塌陷，但加鋪瀝青面層已出現水泥砼板的細微反射裂縫。光谷大道兩側大型廠(chǎng)區密布，貨車(chē)到發(fā)交通需求較多，且高峰時(shí)段上下班人流較為集中，由于道路通行能力較為有限，高峰時(shí)段交通擁堵較為嚴重。沿線(xiàn)主要路口交通基本飽和，其中三環(huán)線(xiàn)、雄楚大街、珞喻東路等道口交通擁堵已成為常態(tài)。
本項目光谷大道（三環(huán)線(xiàn)-珞喻東路）快速化改造工程向北銜接光谷大道（珞喻東路-喻家山北路）工程，將實(shí)現光谷大道與東湖通道的無(wú)縫對接，與雄楚大街一起形成東湖高新區快速交通十字軸，構建了大武昌地區的快速交通大動(dòng)脈，可實(shí)現東湖高新區與漢口中心區、青山地區30分鐘全程無(wú)紅綠燈快速交通聯(lián)系。光谷大道快速化改造不僅可以有效服務(wù)于東湖高新區交通發(fā)展，更是對武漢市快速路網(wǎng)系統的有效補充和完善。
2014年11月，武漢市環(huán)境保護局東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)分局批復了《光谷大道（三環(huán)線(xiàn)~珞喻東路）快速化改造工程環(huán)境影響報告書(shū)》，同意項目實(shí)施。至2016年，因光谷大道規劃調整， 工程建設方案發(fā)生部分變化，為此，依據工程修編方案將重新開(kāi)展環(huán)境影響評價(jià)工作。
1.2擬建項目情況簡(jiǎn)述
本工程位于東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區，規劃全長(cháng)約 5.72km，紅線(xiàn)寬60~67m。改造范圍北起珞喻東路附近（起點(diǎn)與虹景立交工程對接），南至金融港二路附近（止點(diǎn)與三環(huán)立交對接，包含三環(huán)立交光谷大道方向直線(xiàn)高架，至落地點(diǎn)）。沿線(xiàn)與光谷創(chuàng )業(yè)街、雄楚大街（高新大道）、高新南路、凌家山北路、凌家山南路、高新二路（南湖大道）、關(guān)南園路、關(guān)南園四路、三環(huán)線(xiàn)、金融港一路、金融港二路等十余條道路相交。
全線(xiàn)采用高架橋+地面輔道形式進(jìn)行改造。主線(xiàn)高架采用雙向6車(chē)道，設置加減速車(chē)道段為雙向7~8車(chē)道，服務(wù)快速通過(guò)性交通；地面輔道采用雙向6~8車(chē)道進(jìn)行建設，服務(wù)周邊單位進(jìn)出交通。項目全線(xiàn)設置 6 條高架層直行上下行匝道（3上3下），匝道平均間距約1.2km。主線(xiàn)設計車(chē)速60km/h；地面輔道設計車(chē)速40km/h；立交匝道設計車(chē)速30～40km/h。此外，本項目還包含凌家山北路立交、長(cháng)飛廠(chǎng)區光谷創(chuàng )業(yè)街通道工程等內容。
工程主要建設內容包括道路工程、橋梁工程、通道工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程及其他配套工程等。
2環(huán)境質(zhì)量現狀及主要環(huán)境問(wèn)題
2.1環(huán)境空氣
2014年華樂(lè )花園和當代國際花園測點(diǎn)PM10的日均值有部分超標，主要是周邊施工場(chǎng)地揚塵導致；CO 和NO2的小時(shí)均值及的日均值濃度均能滿(mǎn)足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012) 中“二級標準”的要求。2016年關(guān)山春曉測點(diǎn)PM10的日均值、CO 和NO2的小時(shí)均值及日均值濃度均能滿(mǎn)足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012) 中“二級標準”的要求。
2.1聲環(huán)境
（1）項目沿線(xiàn)前期聲環(huán)境質(zhì)量
晝間監測結果：金梭花園（北側臨創(chuàng )業(yè)街第一排）、金梭花園（南側臨創(chuàng )業(yè)街第一排）、Free閣調（臨光谷大道第一排、臨凌家山北路第一排）不能滿(mǎn)足其對應的4a類(lèi)區標準限值要求；麗島漫城（臨光谷大道第一排）7F、Free閣調（臨光谷大道第二排、臨凌家山北路第一排）以及武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院（臨光谷大道第一排教學(xué)樓）不能滿(mǎn)足2類(lèi)區標準要求；其余各監測點(diǎn)位均能滿(mǎn)足相應《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB 3096-2008）相應晝間標準限值要求。
夜間監測結果：光谷8號（臨光谷大道第一排）、當代國際花園總部基地（即當代國際花園鉑公館，臨光谷大道第一排）滿(mǎn)足4a類(lèi)區夜間標準限值要求；光谷8號（后排）、金梭花園（光谷創(chuàng )業(yè)街北側后排）、金梭花園（光谷創(chuàng )業(yè)街南側后排）、麗島漫城（后排）、宇峰家園（后排）、武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院后排宿舍樓、當代國際花園（后排）滿(mǎn)足2類(lèi)區夜間標準限值要求；其余監測點(diǎn)位均不滿(mǎn)足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB 3096-2008）相應晝間標準限值要求。
（2）項目沿線(xiàn)現階段聲環(huán)境質(zhì)量
晝間監測結果：金梭花園（北側臨創(chuàng )業(yè)街第一排）、金梭花園3（南側臨創(chuàng )業(yè)街第一排）不能滿(mǎn)足其對應的4a類(lèi)區晝間標準限值要求；麗島漫城（臨光谷大道第一排）、當代國際花園鉑公館（臨光谷大道第一排）不能滿(mǎn)足2類(lèi)區標準要求；其余各監測點(diǎn)位均能滿(mǎn)足相應《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB 3096-2008）相應晝間標準限值要求。
夜間監測結果：光谷8號、長(cháng)飛公寓（臨光谷大道第一排）、FREE閣調（凌家山北路第一排）、關(guān)山春曉（臨凌家山北路第一排）滿(mǎn)足4a類(lèi)區夜間標準限值要求；金梭花園（光谷創(chuàng )業(yè)街北側后排）、金梭花園（光谷創(chuàng )業(yè)街南側后排）、麗島漫城（后排）、葛光社區（后排）、宇峰家園（后排）、FREE閣調（后排）、關(guān)山春曉（后排）、武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院后排宿舍樓、當代國際花園（后排）及當代國際花園鉑公館（后排）滿(mǎn)足2類(lèi)區夜間標準限值要求；其余各監測點(diǎn)位不滿(mǎn)足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB 3096-2008）相應夜間標準限值要求。
（3）聲環(huán)境質(zhì)量情況匯總及對比分析
結合前期沿線(xiàn)噪聲監測情況來(lái)看，由于本工程雄楚大街以北段目前已經(jīng)開(kāi)始施工建設，全段道路沿線(xiàn)目前均已設置臨時(shí)遮擋，且受道路施工期的交通管制，交通噪聲顯著(zhù)減少，沿線(xiàn)大部分居住區社會(huì )活動(dòng)明顯減弱。部分路段和敏感點(diǎn)雖受施工噪聲影響，綜合導致整體聲環(huán)境較前期有所改善。
2.3地表水環(huán)境
長(cháng)江紗帽斷面（入境斷面）、楊泗港斷面、白滸山斷面（出境斷面）2014年水質(zhì)現狀類(lèi)別均為Ⅲ類(lèi)，無(wú)超標指標項目，滿(mǎn)足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》GB3838-2002規定的Ⅲ類(lèi)標準要求。
2014年湯遜湖水質(zhì)監測指標中BOD5、氨氮、總磷超標，超標倍數分別為0.18、0.4、1.86倍；東湖水質(zhì)監測指標中總磷超標，超標倍數為0.08。因此湯遜湖、東湖水質(zhì)不能滿(mǎn)足GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》III類(lèi)水質(zhì)標準。其超標主要原因是多年來(lái)受周邊居民生活污水直排入湖的影響。
2014年南湖水質(zhì)監測指標中NH3-N和總磷均超標，超標倍數分別為4.39和4.14，因此南湖水質(zhì)不能滿(mǎn)足GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》IV類(lèi)水質(zhì)標準，超標原因主要是地區污水收集管網(wǎng)覆蓋面不全或部分管道太小，部分污水未經(jīng)污水處理廠(chǎng)處理而直接排入南湖。
2.4生態(tài)
結合現場(chǎng)調查的情況，評價(jià)范圍內現有植被主要為城市綠化植被，以行道樹(shù)、綠化灌草地和路側綠化帶為主，物種單一?，F狀道路兩側的行道樹(shù)綠帶內以喬木為主，灌木為輔，常綠和落葉交替布置的方式。
根據現場(chǎng)調查及走訪(fǎng)附近的居民，項目范圍內均未發(fā)現有湖北省省級重點(diǎn)保護動(dòng)物的攝食棲息活動(dòng)和其固定巢穴，在該區域活動(dòng)、逗留的主要是常見(jiàn)廣布種，且數量較少。
3環(huán)境影響預測與評價(jià)結論
3.1施工期環(huán)境影響預測與評價(jià)結論
3.1.1環(huán)境空氣
項目施工期空氣污染源主要為揚塵、瀝青攤鋪廢氣及施工機械和車(chē)輛尾氣。
（1）揚塵
施工過(guò)程產(chǎn)生的二次揚塵，一般來(lái)說(shuō)對道路及兩側50m范圍的環(huán)境空氣質(zhì)量有影響。施工現場(chǎng)在灑水后，對抑制施工現場(chǎng)TSP的產(chǎn)生作用非常明顯，在下風(fēng)向約35m處，TSP日均值濃度已降至標準值以下。由此可見(jiàn)，在施工現場(chǎng)適時(shí)灑水，保證施工場(chǎng)地的濕潤度，有利于抑制施工現場(chǎng)揚塵的產(chǎn)生，從而可以有效地減輕對周邊環(huán)境的影響。
（2）瀝青攤鋪廢氣
項目采用商品瀝青，施工中瀝青煙主要來(lái)自瀝青鋪裝維修。攤鋪時(shí)瀝青由壓路機壓實(shí)并經(jīng)10min左右自然冷卻后，瀝青混合料溫度降至82℃以下，瀝青煙將明顯減弱，待瀝青基本凝固，瀝青煙也隨即消失。且施工現場(chǎng)周?chē)^為開(kāi)闊，空氣擴散條件較好，因此瀝青煙對周?chē)h(huán)境空氣的影響不大。
（3）施工機械和車(chē)輛尾氣
近幾年有關(guān)管理部門(mén)加大了對機動(dòng)車(chē)尾氣的管理力度，同時(shí)，施工單位加強了對施工機械設備的養護管理，施工機械、車(chē)輛排放的廢氣對周?chē)h(huán)境產(chǎn)生污染影響較小。
3.1.2聲環(huán)境
項目施工期噪聲主要來(lái)源于施工機械和施工運輸的車(chē)輛。
（1）施工機械噪聲
單臺機械作業(yè)時(shí)，推土機、挖掘機、裝載機等機械距聲源60m處所有單臺機械噪聲可滿(mǎn)足施工場(chǎng)界晝間70dB(A)標準，要使夜間施工場(chǎng)界噪聲達到55dB(A)的要求，施工設備需要在距聲源200m以外。破碎機施工噪聲影響最為嚴重，晝間需距離聲源80m，夜間則需距離聲源達300m以上方可滿(mǎn)足晝間70dB(A)、夜間55dB（A）的要求。
項目沿線(xiàn)分布有居住區、學(xué)校等多處敏感點(diǎn)，施工期施工機械噪聲及運輸車(chē)輛將對其造成不同程度影響。項目晝間、夜間施工將會(huì )對其正常生活、學(xué)習、休息造成干擾，特別是夜間噪聲影響更甚，需要采取相應的防護管理措施。
（2）運輸車(chē)輛噪聲
根據類(lèi)比分析，距載重汽車(chē)10m處的聲級為79～85dB(A)，30m處為72～78dB(A)，在運輸車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，沿線(xiàn)50m范圍內受影響較大。
通過(guò)采取一定的環(huán)保措施后，項目施工噪聲對環(huán)境影響有所緩解，在避免夜間施工的情況下對周?chē)暛h(huán)境影響不大。但因特殊原因，需要夜間施工時(shí)仍然難以滿(mǎn)足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）要求，建設單位及施工單位應加強施工期的運行管理，認真聽(tīng)取周邊學(xué)校和居民的意見(jiàn)和建議。
3.1.3地表水環(huán)境
項目施工期對周?chē)h(huán)境的影響主要包括兩個(gè)方面：施工廢水、生活污水的影響。
（1）施工廢水
項目施工廢水主要為機械和車(chē)輛清洗及維修的廢水、道路養護廢水、橋梁施工廢水、施工場(chǎng)地沖洗排水等。在施工活動(dòng)時(shí)間內，建設方應按照《武漢城市排水條例》的規定，采取相應措施后，將施工廢水對周?chē)h(huán)境的影響降至最低。
（2）生活污水
項目施工期間將產(chǎn)生一定的生活污水，污水中特征污染物為COD、氨氮。結合工程沿線(xiàn)社會(huì )環(huán)境特點(diǎn)，道路沿線(xiàn)排水現狀分屬于龍王嘴污水處理廠(chǎng)及湯遜湖污水處理廠(chǎng)，已有污水管網(wǎng)分別布置在珞喻路~雄楚大街段、雄楚大街~凌家山南路段、凌家山南路~三環(huán)線(xiàn)段、三環(huán)線(xiàn)至鄭橋路段。按市政工程施工慣例，道路施工全線(xiàn)施工營(yíng)地均設置在圍擋內，修建工棚時(shí)配套建設生活污水一化糞池及排水管(渠)可與市政排水管網(wǎng)連通，污水最終通過(guò)市政管網(wǎng)排放。
采取上述措施后，項目施工期廢水排放不會(huì )對周邊環(huán)境及受納水體產(chǎn)生不良影響。
3.1.4固體廢物
本工程施工期產(chǎn)生的固體廢物包括施工產(chǎn)生的廢棄土方、施工人員的生活垃圾。其中施工產(chǎn)生的廢棄土方交由武漢市城市渣土管理部門(mén)統一處置，施工人員生活垃圾經(jīng)收集后交予環(huán)衛部門(mén)處置，不會(huì )對周邊環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。
3.1.5水土流失
本工程在施工過(guò)程中通過(guò)采取工程措施、植物措施及臨時(shí)措施等防護措施，可減少雨水對坡面的沖刷，減少項目施工中產(chǎn)生的水土流失量，起到了水土保持的作用。防護工程在施工階段都將與路基工程同時(shí)或提前進(jìn)行(擋土墻類(lèi)等)。施工階段水土流失量會(huì )有較大幅度的增加，隨后將逐漸減少，此后在自然恢復期，邊坡植被已開(kāi)始恢復，水土流失量將得到控制。
3.1.6生態(tài)影響
項目周?chē)参锓N類(lèi)簡(jiǎn)單，數量稀少，無(wú)國家重點(diǎn)保護植物，無(wú)古樹(shù)名木。本工程大部分利用現狀道路布設，施工活動(dòng)集中在既有道路范圍內，不會(huì )對沿線(xiàn)動(dòng)植物資源造成大的影響；工程影響范圍為線(xiàn)狀，項目實(shí)施后對道路沿線(xiàn)進(jìn)行綠化，將彌補了因工程建設造成的生物損失量。
3.2營(yíng)運期環(huán)境影響預測與評價(jià)結論
3.2.1聲環(huán)境
經(jīng)預測，隨著(zhù)運營(yíng)時(shí)間的增長(cháng)、交通流量的增大，項目營(yíng)運期對沿線(xiàn)居住區、學(xué)校等敏感點(diǎn)會(huì )產(chǎn)生一定的影響。區域內聲環(huán)境質(zhì)量變差，沿線(xiàn)大部分居民點(diǎn)處將存在不同程度的超標現象。
本評價(jià)建議采取對敏感點(diǎn)路段高架安裝聲屏障、噪聲超標并高于現狀的敏感點(diǎn)安裝隔聲窗、全線(xiàn)高架預留聲屏障的建設條件等噪聲防治措施。由于本工程路線(xiàn)結構形式較為復雜，道路運營(yíng)后應加強試運行期和營(yíng)運初期的聲環(huán)境跟蹤監測，建設單位在認真履行本評價(jià)提出的各項噪聲防治措施的同時(shí)，結合跟蹤監測的結果適時(shí)調整并完善聲環(huán)境防護措施，避免通車(chē)后可能出現的環(huán)境糾紛。
3.2.2環(huán)境空氣
道路運營(yíng)期環(huán)境空氣主要污染來(lái)自機動(dòng)車(chē)行駛產(chǎn)生的揚塵污染和機動(dòng)車(chē)尾氣污染。本評價(jià)采用類(lèi)比預測的方法評價(jià)工程營(yíng)運期機動(dòng)車(chē)尾氣對環(huán)境空氣的影響。
根據類(lèi)比分析結果可知，工程營(yíng)運期該地區的CO、NO2對沿線(xiàn)大氣環(huán)境質(zhì)量影響不大。
3.2.3水環(huán)境
根據湖北地區道路雨水的有關(guān)實(shí)測結果和文獻資料，路面初期雨水污染物SS約221mg/l，COD約107mg/l。本工程路面徑流占整個(gè)區域的地面徑流量的比例是很小的，而且分散在整個(gè)沿線(xiàn)，對相關(guān)受納水體的水質(zhì)影響不大。
3.2.4生態(tài)與景觀(guān)環(huán)境
項目施工時(shí)，施工車(chē)輛、料場(chǎng)等都會(huì )對城市局部市容及景觀(guān)環(huán)境產(chǎn)生一定的不良影響，但這種影響是短暫的，施工結束即消失。
本工程建成后，將對改擴建道路加強綠化比重、合理配置，可起到保護路面、減少水土流失、降低交通塵埃與交通噪聲，調節改善道路小氣候等綜合的環(huán)境效益，進(jìn)而改善沿路的景觀(guān)環(huán)境，起到美化路容的作用。項目橋身裝飾及高架亮化等工程也將對城市景觀(guān)起到一定的改善作用。
3.2.5環(huán)境風(fēng)險
建設項目投入運行后，風(fēng)險主要來(lái)自于危險品運輸車(chē)輛。裝載各種易燃、易爆、毒害、腐蝕、放射性等危險物質(zhì)的車(chē)輛存在著(zhù)泄漏、火災和爆炸事故風(fēng)險。
道路在營(yíng)運期間，應加強化學(xué)危險品運輸車(chē)輛的安全檢查及上路管理；制定詳細的事故應急計劃，防止污染和危險品的擴散。
4產(chǎn)業(yè)政策及城市規劃符合性
本道路的建設屬于中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì )令第9號《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）》和中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì )令2013年第21號《國家發(fā)展改革委關(guān)于修改<產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）>有關(guān)條款的決定》中鼓勵類(lèi)項目，具體為“二十二、城市基礎設施”分類(lèi)中的“城市公共交通建設、城市道路及智能交通體系建設、城鎮地下管道共同溝建設、城鎮供排水管網(wǎng)工程、城市雨水收集利用工程”，符合國家產(chǎn)業(yè)政策的要求。
項目的建設符合《武漢市城市總體規劃（2010－2020年）》。
項目的建設符合《東湖國家自主創(chuàng )新示范區總體規劃（2011～2020）》。
項目的建設符合《武漢市基本生態(tài)控制線(xiàn)管理規定》。
5環(huán)評總結論
光谷大道（三環(huán)線(xiàn)-珞喻東路）快速化改造工程符合產(chǎn)業(yè)政策和地方規劃，對完善武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區的基礎設施建設，提升城市功能有重要意義。工程建設和項目所在地區域建設具有較好的協(xié)調性，具有良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。
工程建設及運營(yíng)過(guò)程將對工程所在區域的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境等產(chǎn)生一定程度的不利影響，建設單位在確保環(huán)保資金投入、嚴格執行“三同時(shí)”制度、全面落實(shí)報批后的《報告書(shū)》規定的各項環(huán)保措施的前提下，能有效地控制和減緩項目建設可能產(chǎn)生的環(huán)境影響。從環(huán)境保護角度考慮，項目建設可行
6.公眾意見(jiàn)征集
6.1公眾調查內容
根據項目特點(diǎn)和周?chē)h(huán)境特征，調查內容主要包括：被調查者的基本情況、被調查者對目前居住環(huán)境的態(tài)度、對項目建設所持態(tài)度、有何意見(jiàn)和建議、對項目建設產(chǎn)生的環(huán)境影響，如噪聲、大氣、生態(tài)等的態(tài)度和意見(jiàn)、公眾認為的項目建成后的作用。
6.2 公眾參與聯(lián)系方式
建設項目單位及聯(lián)系方式
1、建設單位：武漢光谷建設投資有限公司
2、項目聯(lián)系人：徐 工
3、聯(lián)系方式：027-81732023
承擔項目環(huán)評機構名稱(chēng)及聯(lián)系方式
1、承擔項目環(huán)評機構名稱(chēng)：湖北君邦環(huán)境技術(shù)有限責任公司
2、通訊地址：湖北省武漢市發(fā)展大道176號興城大廈A501室
3、聯(lián) 系 人：郭先生
4、聯(lián)系方式：Tel：027-65681136轉8102；E-mail：gimbol@vip.sina.com
